coppia tiraggio ruota e pignone alp 200

Messaggio da **mirko74** » dom 03 lug, 2011 7:09 pm

Ciao a tutti,qualcuno mi sa dire a quanti kg va tirata la ruota posteriore e la vite del pignone della beta alp 200,grazie

Messaggio da **sapphire** » mar 05 lug, 2011 2:14 pm

Il gommista serra la ruota con la pistola con la quale serra le ruote per le auto e tutte le altre moto , diversamente dovrebbe avere la coppia di serraggio per ogni modello di moto e di auto. Evidentemente c'è un serraggio standard che va bene per tutto.

Messaggio da **max37** » mar 05 lug, 2011 2:30 pm

se è così il la coppia per le ruote va tra i 100 e 110 newton.

i gommisti seri la pistola la usano solo per togliere le ruote, per rimontarle usano la dinamometrica

Messaggio da **sapphire** » mar 05 lug, 2011 7:42 pm

Sinceramente non conosco gommisti che usano la dinamometrica per rimontare la ruota. Li ho visti solo nei gran premi.

Messaggio da **mirko74** » mar 05 lug, 2011 9:29 pm

Avvitano con la pistola ma la finitura i gommisti seri la fanno con la dinamometrica,parlando della alp pensavo anchio sui 10kg.Per il pignone 5 o 6 kg o saranno troppi?

Messaggio da **max37** » mer 06 lug, 2011 2:22 am

sapphire ha scritto:Sinceramente non conosco gommisti che usano la dinamometrica per rimontare la ruota. Li ho visti solo nei gran premi.

tutti i gommisti che ho "usato" qui a vicenza hanno sempre utilizzato la dinamometrica

per la beta io chiederei direttamente ad un conce, loro lo sanno di sicuro con il manuale d'officina

Messaggio da **sapphire** » mer 06 lug, 2011 9:10 am

Quindi devono avere i manuali di servizio di tutte le moto e regolano la chiave dinamometrica per ogni moto poichè le moto hanno assi di diametro diversi e ruote diverse. Dai gommisti dove sono stato non ho mai visto tale cura ed attenzione.

Messaggio da **Misso** » mer 06 lug, 2011 11:10 am

Il mio gommista ha una dinamometrica montata direttamente sulla pistola...

Messaggio da **carlo** » mer 06 lug, 2011 4:29 pm

sapphire ha scritto:Quindi devono avere i manuali di servizio di tutte le moto e regolano la chiave dinamometrica per ogni moto poichè le moto hanno assi di diametro diversi e ruote diverse

magari usano valori tipici come quelli indicati da Max che, anche se a rigore non sono adatti per
tutte le moto, costituiscono comunque un riferimento migliore del serraggio a morte con la
pistola.

Comunque anche la dinamometrica non assicura una coppia di serraggio particolarmente precisa. Un amico
aveva preso da non so quale testo questo passaggio:

l'uso di normali chiavi dinamometriche comporta un margine
d'incertezza sull'intensità di tensione indotta del +/- 30%... Usando
particolari precauzioni (miglior stima del coefficiente d'attrito) si
può arrivare al +/- 15%

Quindi anche un valore medio ragionevole, magari corretto in base al tipo di moto e all'esperienza,
puo' bastare in casi del genere. L'uso della dinamometrica e' piu' critico nei casi in cui bisogna
assicurare la stessa coppia di serraggio in piu' viti, e l'uguaglianza delle coppie e' piu'
importante del valore assoluto.

Messaggio da **cichetelo** » mer 06 lug, 2011 5:21 pm

Ho cercato anch'io ma non ho trovato nulla in merito,
comunque il perno ruota posteriore io lo tiro a 10 kgm e il bullone del pignone è bloccato con del frenafiletti, ma non saprei dirti a quanti kgm va tirato quest'ultimo.