HM 230 Trail

[SuperHank]

Il ritorno di Alp!
Che bella notizia.
Ricordo che avevi rotto la Beta, il motore forse?

Anche a me la Easy aveva lasciato un buon ricordo, quando la provai.

Buon Motortrip, intanto.

Ciao
Alves

[alp]

Una domanda ai possessori dell'HM 230 trail o enduro: quali sono i rapporti finali della trasmissione originali? Ho una corona 50 (non so quanto sia il pignone) e la moto ha dei rapporti troppo ravvicinati (a 80 km/h è al massimo imballata). Per raggiungere i 120 di massima e viaggiare a velocità di crociera di 90-100 che pignone dovrei avere?

[carlo]

Nel modello americano (che credo sia equivalente al nostro, a parte frecce e altre cose
necessarie per l'omologazione) il pignone ha 13 denti e la corona 50:

http://www.bikebandit.com/houseofmotorc ... #sch407300

http://www.bikebandit.com/houseofmotorc ... #sch410393

[rokes]

Ah! finalmente di ritorno!
Complimenti per l'acquisto e per le foto!
Io il contakm della HM l'ho cambiato già una volta: risultato ha funzionato per 2 mesi
e poi è impazzito.

Due mesi fa ne ho messo uno da bici, come consigliato da Max37,
con un sacco di funzioni che non uso, perché m'interessa solo il kilometraggio per calcolare il consumo della miscela
in quanto non ho la riserva, e la velocità nei trasferimenti su asfalto per evitare d'infrangere i limiti di velocità,
soprattutto nei centri urbani dov'è di 50 Km/h; oltretutto con le mousse non vado comunque molto più veloce,
max 60/70 km/h.
L'ho pagato 20 €, e funziona a meraviglia.

[betaflo]

Finalmente, finite le mie ferie, posso vederti in sella alla tua nuova moto!!
Sicuramente ti troverai meglio con questa...almeno così è stato per me
Per quanto riguarda il contachilometri, sembra che non ci sia soluzione;
dopo averlo cambiato in garanzia per un mal funzionamento, ora mi si sono azzerati i KM totali (per fortuna certificati dai tagliandi).
Per il resto è tutto OK!
Come scritto in MP il pignone originale è da 14 e la corona da 50.

[sapphire]

Confermo corona 50 e pignone 14 ma nella mia avevo montato una corona più piccola in ergal 48 denti perchè per i trasferimenti stradali i rapporti risultavano troppo corti. http://www.crosshop.eu/corona-Honda-Cr- ... QlinguaZIT

Riguardo i confronti per chi non lo sa meglio precisare che avevate la vecchia alp 200 e non la nuova.
La alp 2011 ha un telaio completamente nuovo che le conferisce maggiore maneggevolezza e doti arrampicatorie non indifferenti. Parlo con assoluta certezza perchè sia io che un mio caro amico le abbiamo avute entrambe. Non che la crf 230 sia male anzi, ci siamo trovati benissimo,la crf 230 è più enduristica e meno fuoristradistica, può andare più veloce sul percorso da enduro ma quando il gioco si fa duro sul percorso lento e difficile con pietre, massi e curve strette si va per terra molto più facilmente inoltre per curvare in poco spazio ha più difficoltà perchè ha molto meno raggio di sterzo e la sospensione posteriore risulta essere sempre molto dura e troppo frenata. Come motore invece mi piace di più la 230 perchè ha quel pizzico di potenza in più che non guasta ed il cambio a sei marce molto utile in fuoristrada, si trova sempre la marcia giusta. I rapporti originali invece sono a mio parere troppo corti perchè la moto ad 80kmh è quasi al massimo e soffre parecchio i trasferimenti su strada. Con alp 200 invece con i rapporti originali fino ad 80 Kmh si può viaggiare ma se si accorcia il pignone come molti fanno anche lei ad 80kmh soffre.

[betaflo]

Riguardo i confronti per chi non lo sa meglio precisare che avevate la vecchia alp 200 e non la nuova.

Hai fatto bene a precisarlo, infatti la mia Alp era del 2003
Sicuramente le nuove hanno grosse migliorie.

[alp]

Quindi, se ho ben capito:
in origine la Easy monta pignone 14 e corona 50.
Sapphire si è lamentato della rapportatura corta e ha preferito la corona 48 con pignone 14. Ma così riuscivi bene in fuoristrada o dovevi sfrizionare in salita? Che velocità di crociera riuscivi a tenere?

[sapphire]

Con due denti in meno di corona oppure uno in più di pignone la moto si presta meglio a traferimenti stradali a velocità di 70/80 kmh. In fuoristrada non occorre sfrizionare perchè il cambio della crf230 ha i rapporti molto corti e ravvicinati e tollera un dente di pignone in più o due di corona senza problemi.
Giusto per chiarire :
I rapporti originali sono :
14 denti il pignone e 50 denti la corona per un rapporto di 50/14 = 3,571
Nella mia avevo lasciato 14 di pignone e cambiato la corona con una da 48 per un rapporto di 48/14 = 3,428
Più diminuisce il rapporto e più si allungano i rapporti di trasmissione.
Se avessi cambiato il pignone ad esempio con un 15 denti lasciando invariata la corona avrei avuto un rapporto di 50/15 = 3,33

[alp]

Grazie Salvo! I tuoi consigli sono veramente preziosi e insostituibili. Aspetto di consumare la trasmissione finale per valutare quale rapportatura adottare.