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Circolare su strada

La moto spogliata della sua pesantezza, che letteralmente "va su per i muri". Agili gazzelle da 70 Kg o meno, spinte da piccoli e scattanti motori. Pero' ogni anno i trial diventano piu' specialistici ed esasperati, le gazzelle somigliano sempre più a velociraptor, scomparsi ormai sella, serbatoio e guidabili solo in piedi. Ecco allora spuntare kit sella/serbatoio e versioni "Long Ride", per tornare all'antico ed allargare il giro d'azione
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fabrimer
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Messaggio da fabrimer » lun 17 ott, 2011 10:27 am

ho chiesto direttamente alla BETAMOTOR se si può avere il kit completo per la mia REV del 2007 appena mi rispondono posto!!! :wink:
é l'allievo che impara dal Maestro ma il Maestro deve imparare dall'allievo...

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max37
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Messaggio da max37 » lun 17 ott, 2011 1:59 pm

mengo ha scritto:Vai avanti così da anni ? :shock: ma quanti pistoni " a ore " :twisted: hai cambiato !

Comunque anche a me piacciono di più " civili "..
i pistoni ad ore esistono solo su motori spremuti come quelli da enduro.
neanche i 2t hanno di questi problemi.
il mio gas gas 280 aveva ( l'ho venduta ) appena 18 cv ed in tre anni non ho mai toccato una vite, a parte l'alberino della pompa acqua che si era consumato.
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La cosa più deliziosa non è non avere nulla da fare. E' avere qualcosa da fare e non farla.

Oggi non faccio niente perchè ieri non ho fatto niente ma non avevo finito.

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max37
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Messaggio da max37 » lun 17 ott, 2011 2:02 pm

albertoalp ha scritto:Husq puoi postare una foto del parafango come l'hai sistemato? Quello robusto sotto quello flessibile? Perche? Ne esiste uno robusto e uno sottile?
Grazie
anche gas gas ha due parafanghi, uno robusto ed uno decisamente più flessibile
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Messaggio da albertoalp » lun 17 ott, 2011 3:46 pm

Grazie Max, non ero a conoscenza di questa cosa. Ieri ero al fast trial di San Colombano ma parlandone (tutti davvero molto molto disponibili) nessuno me ne ha fatto cenno.

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