Cercando l'uovo di Colombo...

[Brodek]

Ma alla fine l'alpetta, considerato costo, manuntenzione, affidabilità, altezza sella non è sempre l'asso di briscola?

Concordo con te!!

[sapphire]

Sicuramente per un utilizzo misto, polivalente e poca manutenzione non la batte nessuno, è un progetto riuscito che esiste da circa un quindicennio ed ancora sembra che non ci sia niente di simile.

[angelofarina]

S C O R P A T -R I D E :
Invece è stata abbandonata la politica del 4T (a mio avviso sbagliando...) in favore del nuovo motore Sherco 2T ad iniezione.
Ritengo fosse piu giusto metterli entrambi in produzione ... lasciando al compratore la possibilità di scegliere se 2T o 4T.

In effetti anch'io mi aspettavo che fosse disponibile anche col 320 4T che equipaggia la Sherco Trial-4T.
Tuttavia, se decidessi di cambiare la mia attuale T-ride (il che equivale a dire: se trovo da venderla ad un prezzo dignitoso), io prenderei la nuova con motore 2T. C'e' poco da fare, come curva di coppia i 2T sono decisamente superiori ai 4T, soprattutto nel "basso profondo" (i 4T che ho provato fan tutti sciuf e si spengono sotto i 500 giri, i 2T "giusti" scendono anche a 200 giri senza spegnersi...).
E poi, 10 kg in meno!
Ovviamente, al giorno d'oggi un 2T deve essere ad iniezione, cosi' consuma ed inquina meno di un 4T (come i motori foribordo Evinrude e le motoslitte Ski-doo hanno ampiamente dimostrato).
Se a cio' si unisce la maggior longevita' delle componenti meccaniche critiche (pistone, fasce elastiche, biella, cuscinetti di banco) e la semplicita' con cui si puo' operare la manutenzione senza andare dal meccanico, sicuramente io sono per il 2T...
Non vedo l'ora di provare sta nuova T-ride (magari marcata Sherco, poco importa). Peccato non essere riuscito ad andare all'Eicma..
Dai ragazzi, nessuno di quelli che ci sono andati riesce a postare una qualche foto?

[pinof]

Suppongo che le nuove t ride/x ride con il motore a 2 tempi non abbiano il miscelatore o vi risulta il contrario?
Quindi diventa difficile il rifornimento al distributore e questo mi creerebbe qualche problema.

[angelofarina]

Dipende dal tipo di iniezione adottato. Se e' indiretta, come la Ossa, si inietta miscela.
Se invece e' diretta, si inietta benzina pura nella testata, e quindi occorre giocoforza un sistema di lurificazione separato dall'iniezione...
E' ovvio come l'iniezione diretta produca una combustione piu' pulita e minor inquinamento.
Detto questo non so se la nuova T-ride ha iniezione diretta o indiretta. Se e' come l'Ossa, e' indiretta, quindi bisogna fare miscela...

[alex stones]

Le nuove (si fa per dire) Scorpa e Sherco T-Ride non hanno il miscelatore ...

Quindi per chi le acquisterà occorrerà portarsi dietro il classico boccettino con l'olio già dosato per la miscela.

Siccome la maggior parte delle uscite è domenicale ... con le pompe che funzionano in self-service ... occorrerà essere molto abili nel dosare la giusta quantità di benza erogata rispetto all'olio a disposizione.

Va da se che si sprecherà della benzina (visto che la quantità cambia da gestore a gestore in base al prezzo applicato alla pompa ... e solitamente la cassa automatica accetta solo biglietti da 5 euri o multipli).

D'altra parte se si montasse un miscelatore automatico ... a parte l'affidabilità del sistema, che se guasto compremetterebbe la durata del motore ... aumenterebbe il peso della moto.

A voi tutti le valutazioni di rito.

[max37]

l'olio lo metti in una boccettina graduata ed in base alla benzina che mette di conseguenza mette l'olio, se non sa fare i conti a mente si porta la calcolatrice, non vedo dove sia il problema.
detto questo io non le prenderei mai per la scomodità della cosa, se l'usita è solo per divertimento è accettabile ( l'ho sempre fatto con il trial ) se l'utilizzo è quotidiano è impensabile girare con la boccetta, ecco perchè queste moto non sono delle dual

[angelofarina]

Dunque sulla nuova T-ride l'iniezione e' indiretta... Peccato...
far miscela per me non e' stato mai un problema, neanche col Garelli, che usavo solo in citta' quando ero studente a Bologna. Quindi non vedo sta problematica di "scomodita''", trovo ben piu' scomodo cambiare olio e filtro ogni 500 km e dover far registrare le valvole ogni 2500...

[sapphire]

Ma a quale moto ti riferisci ?
Quando io cambio l'olio in un buon tranquillo 4 tempi (se non si sfrutta troppo la moto anche 5000 km) il 2 tempi deve cambiare il pistone perchè ha superato le ore di funzionamento. Le valvole si devono soltanto controllare ( le mie andavano sempre bene mai regolate)
Per me una moto che ti costringe a portare l'olio dietro non è una moto e sicuramente non può fregiarsi del titolo di moto totale. Siamo nel 2012 e la tecnologia va avanti, avviamento a pedale e olio nelle tasche...........mha! Pretendiamo prodotti migliori.
Il 2 tempi SI, ma deve essere ad inezione diretta e deve avere l'avviamento sia pedale che elettrico altrimenti rimarrà relegato solo ad una ristretta nicchia di potenziali acquirenti.
Quale di queste moto e omologata per il trasporto anche occasionale del passeggero ?

[albertoalp]

Beh. Sapphire, se ti riferisci a moto dual ti dò ragione. Per moto più orientate ad un determinato ruolo magari più fuoristradistico a discapito della scomodità (relativa) di fare miscela o dell'avviamento elettrico (la 2t comunque parte bene) dò ragione ad Angelo. Opinione personale naturalmete.