Grazie HONDA !!!!!!

Messaggio da **bebeking** » ven 02 mar, 2012 8:04 pm

Gabor ha scritto: Solo bisogna sapere che rischia di diventare una moto invendibile, a meno di non darla indietro ad un concessionario per altro.

Ciao

secono me no... honda, piace di più di yamaha, in generale. poi questa cosache sono ormai tante le case che si buttano su cilindrate minori, e prezzi più contenuti, mi sa che voglia dir qualcosa...
no!!... non saremo mica in crisi??...

Messaggio da **mc chry** » ven 02 mar, 2012 10:06 pm

anche io ho il dubbio del peso.
cosi' senza provarla mi sembra troppo pensante per la potenza dichiarata, ok 40 cv pochi di noi li sfruttano ma il problema del peso rimane.
io sono passato dal drz valenti che pesava 129 al beta rr400 che ne pesa 119
e si sentono tutti.....

Messaggio da **angelofarina** » ven 02 mar, 2012 10:48 pm

Pensavo che l'RR400 fosse sotto i 110.. Io non riuscirei a far nulla con una moto che pesa ben 120 kg...

Messaggio da **mc chry** » sab 03 mar, 2012 12:45 am

angelofarina ha scritto:Pensavo che l'RR400 fosse sotto i 110.. Io non riuscirei a far nulla con una moto che pesa ben 120 kg...

non l'ho mai pesata ad essere sincero
il dato mi sembra quello riportato nelle varie prove sulle riviste

del dato del drz400 sono certo perhce frutto di pesatura con bilancia

cmq i pesi delle enduro 400 450 sono piu' o meno quelli
si scende un pochetto con le 250
oppure con le deirvate cross.

purtroppo il 4T non ha la leggerezza del 2T
ma ha i suoi pregi vedi freno motore ed erogazione

Messaggio da **fantom** » sab 03 mar, 2012 1:20 am

La mia alp 200 pesata con 2 bilancie = 123Kg
Sembrerebbe che Honda sia intenzionata anche ha mettere in produzione
una versione 400cc se la 250 avrà successo.

Messaggio da **Tucs666** » sab 03 mar, 2012 3:13 pm

fantom ha scritto:La mia alp 200 pesata con 2 bilancie = 123Kg
Sembrerebbe che Honda sia intenzionata anche ha mettere in produzione
una versione 400cc se la 250 avrà successo.

Ecco e' quello che sto' aspettando.... una dual 4t con un po' piu' di motore che ti permetta di andare adeguatamente anche in due, insomma una moto che abbia un po' piu' di contenuto dell'Alp; perche' non c'e' (ad esempio) una ktm "390"???

Messaggio da **fantom** » sab 03 mar, 2012 3:53 pm

Le vendite dovrebbero iniziane in estate, ad un prezzo di 4500€.

Messaggio da **bebeking** » sab 03 mar, 2012 5:48 pm

aggressivo!!!

Messaggio da **Gabor** » dom 04 mar, 2012 8:23 pm

bebeking ha scritto:
Gabor ha scritto: Solo bisogna sapere che rischia di diventare una moto invendibile, a meno di non darla indietro ad un concessionario per altro.

Ciao
secono me no... honda, piace di più di yamaha, in generale. poi questa cosache sono ormai tante le case che si buttano su cilindrate minori, e prezzi più contenuti, mi sa che voglia dir qualcosa...
no!!... non saremo mica in crisi??...

La crisi c'è eccome e la patisce soprattutto chi ha perso il suo o non trova un primo lavoro. Però la moto resta, nel 95% dei casi, uno sfizio, o genere di "lusso", come preferisci chiamarlo. Per i trasferimenti economici e pratici c'è lo scooter. PErtanto credo che, crisi o no, nella mentalità italica sia preferita una moto più "figa", anche se più "inutile". E il mercato ha mostrato questo . . . . il 1200 GS non sente crisi, la multistrada nemmeno!
ciao

Messaggio da **Anonymous_22/02/12 18:51** » lun 05 mar, 2012 10:19 am

fantom ha scritto:La mia alp 200 pesata con 2 bilancie = 123Kg
Sembrerebbe che Honda sia intenzionata anche ha mettere in produzione
una versione 400cc se la 250 avrà successo.

Intanto vediam come va la 250! Da anni dicevano che sarebbe uscita la 400 dual in sostituzione del drz... ma non la si ha ancora vista