Salto: da gas gas txt pro 280 a beta alp 200

[Osvaldo]

impennare è impossibile con l'alp

non e' del tutto vero, ci si puo' fare... pinza l'anteriore mentre ti butti in avanti, ovviamente frizione tirata e acceleri, al rilascio di freno e frizione buttati sul retro della sella. non arrivare a toccarla, sfiorala appena. vedrai
che si alza (chiaro che non e' il GG che arrivi facile a 90 gradi). io cosi' riesco a superare i tronchi nei sentieri.
poi ricordati di regolare il manubrio in posizione ‟trial‟, un po' in avanti, perche' di fabbrica te lo mettono assai spostato indietro, non va bene per alzarla davanti.

[vajmax]

Il 350 suzuki della Alp 4 è un ottimo motore, ma il resto della moto non è alla sua altezza. le moto italiane sono fatte di ferraccio rispetto alle giapponesi e questa differenza è misurabile anche in chili. Moto che arrugginiscono in fretta e sono difficili da spostare. Meglio della Alp sarebbe una, anche se anzianotta, DR suzuki 350, venti chili di meno e stesso motore, ma con sospensioni migliori e solo un poco più alta da terra. Sarà che io non amo le vie di mezzo, per questo uso sia la mia ormai storica XR 600 Honda, che una Montesa appena comprata perché la montagna dove abito ha sentieri che con la XR si pena assai a farli, dati i miei sessanta anni fra venti giorni... Questo anche se sono ancora uno stambecco scornacchiato di sessantatre chili, su un metro e settantatre di moderata altitudine

[Luce Onirica]

vajmax, qui si parla della sorellina 200, non dell'Alp 4.
A parte la disquisizione sulla cilindrata, il tuo discorso non fa una grinza.