No è il regolatore di tensione...nolimit ha scritto:La specie di raqdiatore mi sa che è la centralina....frank ha scritto:il regolatore è quella specie di "radiatore" a lamelle grigio?
in realtà hai rimesso i fastom a posto stringendoli bene e poi grasso per contatti, ma se i faston sono ben messi, il miglioramento lo da il grasso conduttivo? a me capita da qualche gg che premendo il pulsante di avv, fa un po fatica quando è a caldo a riavviarsi, solo i primi istanti, come se la batteria sia bassa di carica...thunderstorm79 ha scritto:Ho risolto!!!
Non era il microswitch della frizione il problema ma il contatto del sensore dalla parte opposta... infatti seguendo i cavi ho trovato il guasto.
C'era un faston crimpato male sul relè che attiva il motorino di avviamento, e guarda caso quel faston connette il relè al microswitch che rileva la frizione tirata. Se quel cavetto non porta il contatto il relè non manda corrente all'avviamento anche se il pulsantino viene premuto...
Ho smontato il relè ho chiuso bene i faston con la pinza, li ho bagnati di grasso di vasellina per contatti e li ho richiusi bene... adesso appena premo il pulsante di avviamento parte senza problemi.
Guardate la foto e guardate com'è aperto il faston...e pensate all'ennesimo caso di assemblaggio grossolano delle nostre ALP... in Beta c'è qualche mela marcia che non ha voglia di lavorare e noi rimaniamo a piedi dopo aver speso tutti i soldi...
COMPLIMENTI!!!
Cmq sono contento dell'esistenza di questo forum... si sta creando un bel database di interventi fai da te che tornano sempre utili...
Ciao a tutti!
mi è venuto anche in mente di far montare la pedivella, nn si sa mai che nn mi parta in situazioni un po scomode...che dite vale la pena fare questa spesa, credo siamo circa 200 € col montaggio... 
mi è venuto anche in mente di far montare la pedivella, nn si sa mai che nn mi parta in situazioni un po scomode...che dite vale la pena fare questa spesa, credo siamo circa 200 € col montaggio... [/quote]
). Comunque credo, per chi faccia mulattiere e fuoristrada distanti dalla citta', sia un qualcosa quasi necessario. D'altronde se lo montano le enduro specialistiche di serie, anche quando c'e' il bottoncino, una ragione c'e', no?sono d'accordo troppa roba che nelle vecchie moto non esistevano (che bei tempi, quando esistevano 2 ruote col motore ed un paio di leve per farla andaresapphire ha scritto:Ciao Zendan mi spiace dirtelo se la tua moto non accendeva nemmeno a spinta la tua bella leva non ti sarebbe servita a nulla.La causa è da ricercare nel pulsante della frizione e nel sensore del cavalletto. Prova a staccare un filo del pulsante del braccialetto leva frizione e vedrai che la moto non si accende più nemmeno a cannonate. Queste cose andrebbero eliminate,se si rompe il cavalletto la moto si spegnerà appena metterete la prima.Questa è tutta roba per la sicurezza per gente poco pratica di moto, non per noi.
) cmq volevo chiedervi, adesso non ricordo se lo avevo già chiesto, anche questa mattina mentre andavo, rallento per motivi di traffico, quasi contemporaneamente alla decellerazione ed apertura del gas, la moto si spegne... mi da l'idea che sia un problema di carburazione...chiedo a sapphire come fare le regolazioni di cui parlava all'argomento "migiorare Alp4.0"...non sono molto pratico di meccanica, ma si può imparare... 
