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La moto spogliata della sua pesantezza, che letteralmente "va su per i muri". Agili gazzelle da 70 Kg o meno, spinte da piccoli e scattanti motori. Pero' ogni anno i trial diventano piu' specialistici ed esasperati, le gazzelle somigliano sempre più a velociraptor, scomparsi ormai sella, serbatoio e guidabili solo in piedi. Ecco allora spuntare kit sella/serbatoio e versioni "Long Ride", per tornare all'antico ed allargare il giro d'azione
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marcobo'
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Messaggio da marcobo' » dom 06 lug, 2014 10:43 pm

No, nel serbatoio separato non c'è la frenatura idraulica, che è tutta sullo stantuffo fissato allo stelo di scorrimento. Dentro il serbatoio separato c'è un separatore che divide l'olio dall'aria, chiaro che se lo togli devi montare il separatore nell'ammortizzatore. Non penso ci siano in commercio i pezzi per farlo oggi. Per cominciare a fare un po' di trial lo Zero potrebbe anche andare, ma stiamo parlando di una moto del 1990!!! Ha 24 anni, tu cominceresti a sciare con degli sci del '90? Oppure faresti joggin con delle Superga del 90'? Chiaro che se si vuole si può fare tutto, ma non è così semplice come con un mezzo recente. Per cominciare in maniera più "intelligente" la moto dovrebbe essere nata dopo il 2000/01, parere personale, chiaro che se vai a vedere una gara di trial con le moto storiche, fanno cose impressionanti, ma si tratta, il più delle volte, di piloti che con quelle moto ci correvano già all'epoca.....
Bo'

fox74
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Messaggio da fox74 » lun 07 lug, 2014 2:45 pm

Allora probabilmente alla mia è stato montato un mono after-market perché ha il registro dell'idraulica sul serbatoio! ;)
Certo che non ci andrei a salire su muri o rocce per ora mi servirebbe per riprenderci confidenza e fare mulattiere e qualche giro per boschi!

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