Per un uso dual io vedrei meglio la PR4. Manca della sesta marcia, e' vero, ma iangelofarina ha scritto:in sostanza una "dual" come la Honda CRF250L, o la Yamaha WR250R
10 kg e 3 cm di altezza sella in meno la rendono molto piu' adatta a muoversi
nel traffico, con necessita' di fermate frequenti ed improvvise tra buche e
dislivelli, e manovre da fare appoggiando i piedi a terra (almeno per chi e'
diversamente alto )
Poi il cambio d'olio ogni 3000 km per entrambe le versioni non fa pensare
proprio ad un uso dual, ma immagino che quelle indicazioni siano pensate per un
uso puramente enduristico.