La Multiuso di Umberto Borile

[Hunter]

Hunter condividi quello che sai! Io volevo provare la B300CR, vedere di fare alcune modifiche alla Multiuso, ma qua con tutta questa latitanza viene solo da pensare male..in primis che la Ducati abbia sferzato il colpo finale vincendo la causa sulla Scrambler e inferendo una multa insostenibile per la realtà Borile..da una parte c'è la soddisfazione di essere riuscito a comprare una delle ultime multiuso, dall'altra la disperazione di non avere più novità, ricerca, innovazioni, nuovi modelli..

E chi lo ha detto? Umberto e Gianmaria sono sempre belli, vispi e allegri. io devo organizzarmi e andare ASSOLUTAMENTE a Vo, un grazie al dinamico duo và assolutamente fatto. E comunque, dai una occhiata al sito http://www.vebormotociclette.com/ e indovina chi sono. E se hai bisogno chiamali.

[luca86]

chiedo scusa effettivamente sono stato un po' brusco. Sono in vacanza e uso il cellulare di fretta, ma non avrei dovuto mettere da parte l'educazione! Ottima notizia la Vebor! Mi fiondo subito sul sito! Ti rispondo in privato sul resto.

[Hunter]

A proposito delle modifiche per la Multiuso, che idee hai?

[luca86]

Non me ne vogliano i puristi del motoalpinismo, 'a facendosi sempre meno legale e socialmente accettato, ma non volendomi separare dalla moto perfetta per me, puntavo a stradalizzarla un po' dal punto di vista estetico.

Rimozione parafango posteriore: il portatarga (e le frecce) si attacca in alto al telaio, in basso al parafango. Ecco che basterebbe mettere un'anima a L in metallo sotto il portatarga per poter rimuovere il parafango (rimarrebbe comunque la sella a protezione dai fanghi). Adoro il raccordo telaio-sella. Perfetto.

Parafango anteriore: dubbio su accorciamento dell'esistente, preservando la placchetta di rinforzo forcella, oppure metterlo alto (ottima estetica ma poco funzionale come protezione).

Manubrio: dubbio su un'eventuale piega bassa. Faciliterebbe la postura in piedi forse ma ho paura modificare la triangolazione (già ottima).

Fari: adoro il doppio faro tipico, ma lo metterei basso. Io l'ho già messo ai buchi della piastra inferiore della forcella, ma a questo punto il cruscotto è coperto dai cavi dei blocchetti e il grosso sostegno in metallo risulta eccessivamente robusto. I due fari da soli dovrebbero bastare.

Scarico: adoro la soluzione "invisibile", ma non è senza pecche: scalda e ad alcuni lo scarico piace a vista. Valuterei il proseguimento lungo la sella come il Beta200. Ad alcuni potrebbe piacere.

Gomme: Continental TKC80 / Metzeler Karoo 3 / Dunlop D803GP / Pirelli Scorpion Rally / Michelin T63 non so nemmeno se ne esistono le misure ma guardavo la funzione dual che mi dia un bel sostegno sull'asfalto ma un minimo più di tassello delle mezler enduro stock (a scapito della durata).

Aria: un riporto al manubrio? Lo fa la Domino mi pare. Forse avrò la carburazione sballata ma tiro l'aria sempre anche d'estate per accenderla, a metà per qualche minuto e poi via. Infilare la mano lì mentre si và non è facile!

Vite serbatoio: qui si apre un mondo. Sto cercando di fare un astuccio copiando Telaio Rosso, ma tra porta smartphone, tanichetta benzina, portalucchetto, pensare ad uno sgancio rapido, copertina invernale, reggi sella più lunga, si possono fare infiniti accessori!

Ribadisco, concludendo, che la moto in realtà è già perfetta e queste sono solo modifiche estetiche di gusto personale esposte solo per conversare.

[L8]

Ciao multi amatori ho trovato un usato abbastanza interessante vicino a casa {cuneo} pero con i rapporti stradali. Il mio quesito è se per farla da motoalpinismo si deve cambiare sia pignone che corona o solo uno dei due è se le gomme sono stradali o le classiche trial. Grazie

[luca86]

Ciao! Io ho i rapporti stradali: pignone stock e corona da 35 denti. Di base viene fornita con le Metzeler Enduro 2. Con questa configurazione io faccio motoalpinismo tranquillamente su sentieri e strade asciutte anche piuttosto pendenti. I sentieri per i cavalli coi sassoni sono praticabili ma con difficoltà. Sul bagnato è una tragedia. Sul'asfalto una goduria. Ho avuto le gomme trial (Mitas) per 300km e la tenuta in off non è nemmeno comparabile con le Metzeler, ma in strada le ho letteralmente distrutte.
Con i rapporti prendi al volo gli 80, prendi bene i 100, oltre i 100 non vai tanto. Impenni di gas in prima. La prima è sufficientemente corta per salitone importanti.

[Hunter]

I pignoni sono da 13 e da 14 denti, costo meno di 15 euro, le corone sono da 33, 35, 38 e 42 denti, costo circa 65 euro.
Cosa significa tipicamente stradale? La Multi dovrebbe essere commercializzata con pignone da 14, stradale era considerato il rapporto 14/35, e comunque dovrebbe essere la combinazione che monta Luca.
Se così fosse basterebbe cambiare il pignone per accorciare i rapporti minimizzando costi e lavoro. Non dovresti intervenire sulla catena se non per tensionarla.

[luca86]

Confermo 14/35 per me. Hunter ma il pignone è facile da cambiare? Tipo al volo (=10min) prima di uscire? Come si tende la catena?

[Hunter]

Dai una occhiata al collegamento ruota/forcelle posteriore dovrebbe essere lì. Non ho ancora smontato il copri pignone, non ti so dire. Ma 10' mi sembrano pochi, troppo pochi.

[luca86]

Ah ho capito allora è tutt'altro che veloce. Si poteva quasi meditare la corona 33 e il doppio pignone da cambiare stagionalmente.