tenèrè

[sambuca]

mi sembra giusto mettere questo post nel cafè, dal momento che della versione moderna, la Yamaha ne sta' solo parlando. Che ne dite, qualcuno di voi ne sa qualcosa?

[carlo]

Se ne e' gia' parlato su altri forum e non e' piu' una novita', comunque:

http://www.yamaha-motor-europe.com/pro ... t660z.jsp

A me non dispiace, potrebbe essere un ottimo complemento a una Alp 200 oppure a una trial per i casi in cui si abbia necessita' (o voglia) di fare molti km, magari con passeggero, ed avere comunque la possibilta' di calpestare un po' di terra.

Ciao

[sambuca]

Grazie, non ero riuscito a trovare niente, molto interessante il link. Comparandola alla XT660R non vi è tantissima differenza, a parte il doppio disco e il serbatoio maggiorato, per il resto è uguale.....a meno che sia una strategia per tenere nascosti i dati sino al salone di Parigi.
Comunque voto positivo, mi piace,ci faccio un pensiero, sempre se nn costa 9000 euri come la kappa adventure.

[carlo]

Comparandola alla XT660R non vi è tantissima differenza, a parte il doppio disco e il serbatoio maggiorato, per il resto è uguale...

be', di importante c'e' che i collettori non passano piu' sotto al motore come nella R, il che la rende piu' adatta a fare sterrate relativamente brutte. Poi, le forme, il peso e il posteriore da 17 rivelano che e' una moto pensata per vaggiare piu' che per il fuoristrada vero, ma va bene lo stesso

Ciao

[sambuca]

Esatto, la storia dei collettori mi è venuta in mente dopo. Forse in effetti avendo usato come base di partenza la gia' presente xtr riusciranno a tenere contenuto il prezzo. Vedremo al salone, immagino la portino anche a Milano.

[max37]

il prezzo penso sarà contenuto ma il peso no. la casa dichiara 184 Kg a secco il che vuol dire circa 200 - 205 Kg in ordine di marcia. se penso che la mia bicilindrica è 192 in ordine di marcia sono veramente troppi. almeno la mia ha sospensioni specialistiche e un gran motore. la tenerè avrà 40 - 45 cv alla ruota che con 200 e passa kili da portare avanti non penso sia una moto molto divertente e prestazionale. le moto fine anni 80 inizio anni 90 avevano più o meno la stessa potenza ma dai 40 ai 60 kg in meno. una bella differenza. penso che più di qualche sterrata semplice non si possa fare. comunque, a parte il faro anteriore, come linea non mi dispiace.

[sambuca]

concordo, il faro anteriore non mi fa impazzire!

[carlo]

la casa dichiara 184 Kg a secco il che vuol dire circa 200 - 205 Kg in ordine di marcia. se penso che la mia bicilindrica è 192 in ordine di marcia

mi chiedo dove sia la differenza di peso, considerando che il motore della tua dovrebbe essere piu' pesante. Sicuramente la tenere' ha piu' plastica e il portapacchi (il paramotore e' di serie nella tua?), ma bastano a spiegare la differenza? Forse gli scarichi; i tuoi 192 kg li hai misurati con gli scarichi originali?

le moto fine anni 80 inizio anni 90 avevano più o meno la stessa potenza ma dai 40 ai 60 kg in meno

l'ultima tenere' pero' pesava 171 kg, che e' comunque sensibilmente meno dei 184 attuali

Ciao

[max37]

parlo di pesi in ordine di marcia con 5 kg di carburante rilevati dalla rivista in moto ovviamente in condizioni originali. non ho mai pesato la mia. io avevo un dr 650 djebel del 91 e sempre dalla rivista in moto era attorno ai 170 kg. sono 30 35 in meno della nuova tenerè. ricordo che 184 sono in assenza di liquidi e quindi il peso reale sarà di 200 205 Kg come dimostra l'xt e mt03 ( che sono parenti strette ).

sicuramente va ad incidere molto sul peso tutto l'ambaradam che montano per tenere questi motori in regola con i vari euro e altrettanto sicuramente conta il materiale con cui è costruita la moto. ricordo che verlicchi costruiva un telaio per ducati da 7 kg sempre in acciaio e dal disegno identico all'originale. l'originale pesava più del doppio. questo per dire che con materiali migliori si possono diminuire gli spessori a parità di resistenza. sicuramente la tenerè costerà circa la metà di quello che costa la mia quindi non ce da meravigliarsi che si siano fatte maggiori economie di scala.