Beta alp 200 o alp 4.0

[angelofarina]

Avesse un moderno 2T AD INIEZIONE DIRETTA, tutti i problemi che ascrivi ai due tempi non ci sarebbero, anzi... Di km/litro ne farebbe 40, non inquinerebbe un tubo, non dovresti fare miscela, e peserebbe 10 kg in meno...
Riguardo il cambio pistone, è senz'altro vero che andrebbe cambiato ogni 10000 km, ma è un lavoro facilissimo, alla portata di chiunque, e di costo accettabile..
Sicuramente a breve vedro' di provare la multiuso, che mi pare decisamente meglio della Alp, anzitutto per il peso, e poi per la qualità costruttiva e la cura maniacale dei particolari.
Certo che la mia anima duetempista continua a sognare un motore 2T moderno, ecologico e affidabile, non sti vecchi 4T progettati 30 anni fa...
Su una moto modernissima come la Multiuso, tutta di alluminio e leghe aeronautiche, con soluzioni ingegneristiche avanzate (si pensi alla inedita sospensione posteriore), se venisse montato un motore altrettanto moderno avremmo una vera astronave...
Sulla Alp 200 no, è una moto di concezione tradizionale, tutta di ferro, molto pesante in rapporto alla cilindrata ed alla potenza disponibile, con sospensioni e ciclistica asolutamente tradizionali: in tale filosofia "all'antica" ci sta benissimo il motore 200 Suzuki...
Per chi accetta tali compromessi, va benissimo cosi' com'è, e penso la Beta continuerà a venderne numeri signfiicativi...

[sapphire]

Il 2 tempi ad iniezione diretta da 40 chilometri al litro a basso costo e bassa manutenzione purtroppo rimane ancora un sogno,si,qualcosa si è fatto ma bisogna ancora verificare se effettivamente rispettano tutte le caratteristiche di cui sopra.
Nel campo della nautica sono stati fatti molti progressi con l'adozione dei nuovi motori a due tempi che vanno benissimo,consumano poco e sono silenziosi,ma nel settore motociclistico ancora siamo abbastanza indietro. Il motociclista in fondo è duro a recepire le novità (lo abbiamo visto anche con le moto a 2wd ,le frizioni automatiche e l'iniezione arrivata soltanto adesso mentre nelle auto esiste da decenni ) solitamente è diffidente alle novità,penso che ci sarà da aspettare ancora del tempo per avere qualcosa di veramente buono.
La multiuso di Borile è un pò come se fosse la fuori serie delle moto di quel settore,non ha dei paragoni da fare,brilla come una cometa ma come una cometa penso che se non si venderà brillerà per poco tempo.
Non mi convince il forcellone posteriore piccolissimo a tubo come nelle vecchie moto anni 70 La vedo molto lontana dal fuoristrada enduristico, di più di quanto non lo sia la alp200.
Bisognerebbe provarla su un percorso da fuoristrada duro,pieno di buche e pietre per valutarla bene. Anche come motore gli appena 110 kmh raggiunti con i rapporti da strada ( leggi prova) sono nettamente inferiori alle prestazioni del motore suzuki 200 montato dalla alp che di punta fa 125 kmh su una moto più pesante. http://www.moto.it/prove/borile-multius ... gnola.html

[max37]

la urban che se non erro ha i rapporti più lunghi della alp sulla prova di una rivista la davano a 115 km/h effettivi e quel paio di volte che ho provato a lanciarla i 115 non li ho superati

[Misso]

Io dico con il motore di un trial 2T 250cc, magari con i rapporti del cambio un po'rivisti per essere meno "estremi" ... Magari anche una 6° marcia da "riposo" che permetta una velocità di crociera attorno ai 100Km/h ... Vabè... smetto di sognare e torno con i piedi per terra

Mummle, mummle... fammi pensare... Ma dov'e' che l'ho vista una Beta cosi'...?!?!
AZZ! ma che tonto che sono!!! L'ho vista nel mio garage!!!!!

[bebeking]

la urban che se non erro ha i rapporti più lunghi della alp sulla prova di una rivista la davano a 115 km/h effettivi e quel paio di volte che ho provato a lanciarla i 115 non li ho superati

superati i cento, sembra i stare su un razzomissile lanciato in orbita...
per me, motorette del genere, se riescono a tenere medie di 95 kmh senza strozzarsi, sono perfette.

come già detto, secondo me, sulla 200, per ora, hanno perso l'occasione di alleggerirla quei 10 kg, e migliorargli la ciclistica, anche con un sovrapprezzo facendo una "special"

[sapphire]

la urban che se non erro ha i rapporti più lunghi della alp sulla prova di una rivista la davano a 115 km/h effettivi e quel paio di volte che ho provato a lanciarla i 115 non li ho superati

Evidentemente non è carburata al meglio. La velocità massima va provata in posizione abbassata con gomme gonfie e catena ben lubrificata. Con la alp 200 di punta ho letto nel tachimetro 125 kmh che poi corrispondono a circa 120 kmh reali,comunque sono velocità impossibili da tenere perchè il motore gira troppo,80/90 è la sua velocità di crociera.
I rapporti tra la alp e la urban dovrebbero essere quasi uguali perchè la urban ha la circonferenza ruota più piccola che accorcia i rapporti e va a compensare il rapporto corona /pignone leggermente più lungo.
Come ha dimostrato MIsso nella foto che ha inviato la beta di cui parla Max esisteva già,non l'hanno più fatta probabilmente perchè non aveva la polivalenza della alp ma nemmeno le prestazioni di una vera moto da trial e forse perchè nemmeno più omologabile euro 3

[Misso]

non l'hanno più fatta probabilmente perchè non aveva la polivalenza della alp ma nemmeno le prestazioni di una vera moto da trial e forse perchè nemmeno più omologabile euro 3

Buona la terza...

[apprendistalinux]

Io dico con il motore di un trial 2T 250cc, magari con i rapporti del cambio un po'rivisti per essere meno "estremi" ... Magari anche una 6° marcia da "riposo" che permetta una velocità di crociera attorno ai 100Km/h ... Vabè... smetto di sognare e torno con i piedi per terra

Mummle, mummle... fammi pensare... Ma dov'e' che l'ho vista una Beta cosi'...?!?!
AZZ! ma che tonto che sono!!! L'ho vista nel mio garage!!!!!

Esatto, sono perfettamente d'accordo!

La moto che vorrei si avvicina molto alla tua! Però rendiamoci conto che la tua avrà più o meno 10 anni e al giorno d'oggi sul mercato secondo me non ci sono moto altrettanto valide.

Ecco, la mia Urban con il tuo motore sarebbe proprio la moto dei sogni di cui parlavo prima

[apprendistalinux]

Un motore 2 tempi 280cc da trial snaturerebbe la filosofia di questa moto.
Addio medie percorrenze stradali,addio durata pistone e fasce,addio economia con consumi di 30 kml,addio omologazione per il passeggero,addio utilizzo cittadino giornaliero.
Probabilmente se avesse avuto un motore da trial a 2 tempi molti me compreso avrebbero comprato un altro tipo di moto. Ormai ho compreso che la scelta di questo motore non è stata fatta a caso,il motore è perfetto per questo tipo di moto e per quello che si prefigge di fare. La alp 200 è ormai sul mercato da tanti anni,continuano a farla e continuano a venderla.
Tutte le altre moto similari li vedi per 2 o tre anni e poi spariscono.

Scusa... perchè un due tempi non si potrebbe omologare per il passeggero?

[Misso]

Scusa... perchè un due tempi non si potrebbe omologare per il passeggero?

La mia alp e' un 250 2 tempi ed e' omologata per due! Poi che andarci in due non sia proprio comodo... e' un altro paio di maniche...