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Secondo me la soluzione proposta dalla ditta suggerita da Simo75 potrebbe essere quella ottimale e definitiva; bisognerebbe solo avere dei riscontri oggettivi da parte di qualcuno che abbia fatto la procedura: se funzionasse, avrebbe tutti i vantaggi del sistema Tubliss, senza i casini e le limitazioni per l'Alp 4 del sistema Tubliss. Vi ricordo che per un utilizzo dual, quello "ortodosso" dell'Alp 4 appunto, esistono pneumatici nati per essere montati senza camera: io ho usato con estrema soddisfazione le Metzeler Karoo T, e penso che le nuove Karoo 3, che probabilmente presto monterò, continuino ad essere tubeless. Le mousse per chi fa anche strada sono assolutamente improponibili, e penso addirittura sconsigliate se non vietate dagli stessi costruttori (sono invece il massimo per chi possiede il carrello e fa solo off, e ovviamente utilizza la moto in modo diverso anni luce da quello per cui è stata concepita l'Alp). Speriamo che qualcuno ci dia ulteriori info. Ciao.
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Nelle bici qualcuno ha usato le fasce in kevlar montate all'interno del copertone perchè non sperimentarle anche nelle moto ?
Oppure esistono delle camere d'aria in lattice autoriparanti che contengono un gel che appena tolto il chiodo fuoriesce ed a contatto dell'aria si solidifica.
Oppure......ma questa è un idea partorita dal mio cervello.......anche abbastanza economica.................
Si potrebbero realizzare delle camere d'aria con due camere d'aria interne l'una accanto all'altra,gonfiabili separatamente. Se entra il chiodo o fora una o fora l'altra difficilmente potrebbe forarle entrambe a meno che non perfori esattamente al centro. Forandone una la pressione si dimezza,si toglie il chiodo e si gonfia la camera rimanente ripristinando la pressione. Come vi sembra come idea,potrebbe funzionare? La faccio brevettare ?
Oppure esistono delle camere d'aria in lattice autoriparanti che contengono un gel che appena tolto il chiodo fuoriesce ed a contatto dell'aria si solidifica.
Oppure......ma questa è un idea partorita dal mio cervello.......anche abbastanza economica.................
Si potrebbero realizzare delle camere d'aria con due camere d'aria interne l'una accanto all'altra,gonfiabili separatamente. Se entra il chiodo o fora una o fora l'altra difficilmente potrebbe forarle entrambe a meno che non perfori esattamente al centro. Forandone una la pressione si dimezza,si toglie il chiodo e si gonfia la camera rimanente ripristinando la pressione. Come vi sembra come idea,potrebbe funzionare? La faccio brevettare ?
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Avete provato SLIME? (http://www.slime.it/shop.php?CAT=moto)
Lo uso da anni e mai avuto un calo di pressione o foratura.
Lo uso da anni e mai avuto un calo di pressione o foratura.
- Misso
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Ribadisco... 3 leve corte, mastice, pezze e pompetta da MTB. Se volete essere ancora più sicuri (strappo della valvola)
portatevi anche una camera d'aria da ruota anteriore che all'occorrenza può essere usata anche dietro![[Occhiolino] :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
portatevi anche una camera d'aria da ruota anteriore che all'occorrenza può essere usata anche dietro
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- frank_lodrone
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e la ruota come la smonti?
- Misso
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Portarmi dietro anche una chiave del 24 per la sola ruota mi sembrava eccessivo, cosi' nel marsupio ho messo una utilissima cagnetta "Vise-Grip" della Irwin che oltre al servire per il dado del perno ruota, funge benissimo da svita candela, smaglia catena, ecc. ecc...e la ruota come la smonti?
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